Modernization of railway line Vidin-Sofia, Vidin-Sratsimir section
Original notice title
Bulgaria – Railway construction works – „Модернизация на железопътна линия Видин – София: железопътен участък Видин – Срацимир“
Opportunity Score
Why this score?
Opportunity
0 / 100
Complexity
0 / 100
Deep Portfolio Analysis
Uses:
- Description
- Industries & Services
- Capabilities
- Market & Experience
- Certifications
Award Criteria
Lot 1
Buyer
Location
гр. София, BGR
Website
Buyer profile
Identifier
130823243
Activity
General public services
Lots (1)
LOT-0001
„Модернизация на железопътна линия Видин – София: железопътен участък Видин – Срацимир“
Модернизацията на железопътната линия в отсечката Видин - Срацимир включва проектиране и строителство (инженеринг), със следните основни дейности: Етап I - Проектиране: - Изготвяне на Инвестиционен проект, във фаза Работен проект, включително и изпълнение на авторски надзор, разработен на базата на всички части на Техническия проект на Възложителя; - Изготвяне на Технически и Работен проект, ПУП (при необходимост), включително и изпълнение на авторски надзор, за временни сигнализация и телекомуникации; - Изготвяне на Технически и Работни проекти за Виадукти на км 133+687 и км 135+012.50, включително и изпълнение на авторски надзор. Етап II - Строителство: - Изграждане на ново долно и горно строене на железен път, включително и изграждане на нови съоръжения – тунел (вкл. нетягово електрозахранване, радио комуникация за службите за спешно реагиране и вентилация) – 2 975 м, мостове – 4 бр., виадукти - 4 бр., водостоци – 28 бр., прокари – 2 бр., пешеходен подлез – 1 бр. и други. Общата дължина на трасето е приблизително 20 км, вкл. и една гара с основни изисквания към него: Проектна скорост на железен път 160 км/h за пътнически и 120 км/h за товарни влакове; Строителен габарит 1СМ-2 и габарит на натоварване GC; Тип на релсите 60Е1. - Изграждане на пътна инфраструктура, включително временни пътища за достъп до строителната площадка; - Укрепване на свлачища; - Изграждане на нова водоотводна система (канавки, дренажи и др.) за целия участък; - Строителство на нови пешеходни подлези/надлези и пътни подлези/надлези, недопускащи пресичане на железопътната линия в участъка на едно ниво; - Изграждане на нова контактна система за железопътния участък; - Рехабилитация на Дежурен пункт; - Изграждане на временно електрозахранване (при необходимост); - Изграждане на нова тръбна канална мрежа за нуждите на системите за сигнализация, телекомуникации и енергетика – за цялото трасе; - Изграждане на временна сигнализация; - Изграждане на временни телекомуникации; - Всички пресичания на железопътната инфраструктура със съоръжения на други технически инфраструктури се обследват и при отклонение от нормативните изисквания се реконструират – 64 бр.; - Строителство на шумозащитни съоръжения и/или предпазни огради в урбанизирани територии; Дейности по информация и публичност; Демонтажни работи на отпадналата съществуваща инфраструктура и възстановяване на нарушените терени – приблизително 29 км; Въвеждане в експлоатация – по реда на Наредба № 2/2003 год. на МРРБ и Наредба № 57/2004 год. на МТИТС. Посочените количества са ориентировъчни и подлежат на промяна в зависимост от изготвените от Изпълнителя проектни разработки (Технически и Работни проекти). Обектът е първа категория съгласно чл. 137, ал. 1, т. 1, буква „а“ от Закона за устройство на територията (ЗУТ) и чл. 3 от Наредба №1 от 30.07.2003 г. за номенклатурата на видовете строежи. Пълното описание на изискванията на Възложителя е посочено в Техническата спецификация, Приложение № 1 от настоящата документация за обществената поръчка.
EUR 282.4M
Estimated value
Location
Duration
Category
Award Criteria
Award details
Показателят ПЦ е с максимална стойност 70 точки и се изчислява по формулата: ПЦ = (ДЦmin/ДЦi)*70, точки където: ДЦmin е най-ниската предложена Договорна цена, без ДДС, от всички оферти, допуснати до оценка
ДЦi e Договорната цена, без ДДС, от i-тата оферта, допусната до оценка. Резултатът се закръгля до втория знак след десетичната запетая.
Срокът за проектиране, предвижда минимален срок за изпълнение на Етап I – Проектиране и обхваща периода от началната дата на изпълнение на Договора до внасяне за съгласуване и одобрение на инвестиционния проект от компетентния орган за всички дейности в целия участък – максимален брой точки 5. Сп= (Спmin/Спi)*5, точки където: Спmin – най - краткият Срок за проектиране, в дни, предложен от всички оферти, допуснати до оценка
Спi – предложеният Срок за проектиране, в дни, от i-тата оферта, допусната до оценка. Резултатът се закръгля до втория знак след десетичната запетая. Възложителят няма да разглежда оферти, в които е предложен Срок за проектиране, обхващащ периода от началната дата на изпълнение на Договора до внасяне за съгласуване и одобрение на инвестиционния проект от компетентния орган за всички дейности в целия участък, по-малък от 270 и по-голям от 365 дни.
Обща продължителност на „пълни прекъсвания“, на влаковото движение в участък Видин – Срацимир – максимум 15 точки. Т1 = (Т1min/Т1i) *15, точки където: Т1min – минималната предложена Обща продължителност на „пълни прекъсвания“, на влаковото движение в участък Видин – Срацимир, в часове, от всички оферти допуснати до оценка
Т1i – предложената Обща продължителност на „пълни прекъсвания“, на влаковото движение в участък Видин – Срацимир, в часове, от i-тата оферта допусната до оценка. Резултатът се закръгля до втория знак след десетичната запетая. Посочените, от Участника, пълни прекъсвания на влаковото движение трябва да бъдат с минимална продължителност 24 часа и с максимална продължителност 72 часа, за всяко от тях. Ако това условие не е изпълнено, то предложението на Участника няма да се оценява и същият ще бъде предложен за отстраняване от по-нататъшно участие в процедурата. „Пълно прекъсване“ е преустановяване движението на влаковете за 24 часа и повече. Навсякъде в офертата на Участника времетраенето на „пълното прекъсване“ се посочва като цяло число, в часове. Възложителят няма да разглежда оферти, в които е предложена Обща продължителност на „пълни прекъсвания“ по-малка от 24 часа. Ако това условие не е изпълнено, то предложението на Участника няма да се оценява и същият ще бъде предложен за отстраняване от по-нататъшно участие в процедурата
Т2 – Срок за изграждане на горното строене на железен път в целия участък. Срокът, в дни, се определя от датата на подписване на първото Приложение № 2а към чл. 7, ал. 3, т. 2 на Наредба №3/03 год. на МРРБ, за основното трасе* на жп линията, до привеждането му в проектно положение по ос и ниво, удостоверено с подписването на Акт за приемане на конструкцията (Акт 14) за долното и горното строене на железния път за цялата жп отсечка Видин – Срацимир. Максимален брой точки 10. *Забележка: Под „основно трасе“ ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ разбира всички елементи от долното и горното строене на железния път, като в това определение не влизат пресичанията с други инфраструктури, временни строежи и други, които могат да бъдат предмет на самостоятелно разрешение за строеж, съгл. чл. 152 от ЗУТ. Т2 се изчислява по формулата: Т2= (Т2min/Т2i)*10, точки където: Т2min – най-краткият предложен Срок за изграждане на горното строене на железен път в целия участък, в дни, от всички оферти допуснати до оценка
Т2i – предложеният Срок за изграждане на горното строене на железен път в целия участък, в дни, от i–тата оферта допусната до оценка. Резултатът се закръгля до втория знак след десетичната запетая. Възложителят няма да разглежда оферти, в които е предложен общ срок за изграждане на горното строене в целия участък, от подписване на първия Акт обр.2/2а, за основното трасе на жп линията, до привеждането му в проектно положение по ос и ниво, удостоверено с подписването на Акт за приемане на конструкцията (Акт 14) за долното и горното строене на железния път за цялата жп отсечка Видин – Срацимир, по-малък от 975 и по голям от 1 125 дни. Прекъсванията, тяхната продължителност и сроковете за изпълнение на горното строене на железния път, трябва да са видни от предложената от Участника технология и график за изпълнение. Ако това условие не е изпълнено, то предложението на Участника няма да се оценява и същият ще бъде предложен за отстраняване от по-нататъшно участие в процедурата.
Additional CPV codes
Procurement Details
- Publication date
- 24 Jun 2026
- Languages
- Bulgarian
Reference metadata
- Legal basis
- 32014L0024
Reference IDs
- Tender ID
- 435944-2026
Documents (1)
Similar tenders
Denmark – Partially underground railway works – Copenhagen - New Metroline, M5 Transportation System
France – Railway tunnel construction work – Adaptation de la ligne 7 à l’arrivée du MF19 Lot TxT 01 Génie Civil Création d’un tunnel d’accès à l’Atelier (AMT) sur le site de La Courneuve
Denmark – Construction work – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South
Denmark – Construction work – Copenhagen - New Metroline, M5 Civil Works South
Spain – Railway engineering services – Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de la duplicación de vía y electrificación de la línea 500. Tramo: Humanes – Illescas y remodelación de la Estación de Griñón
Czechia – Engineering design services for the construction of civil engineering works – „RS 1 VRT Praha-Běchovice – Světlá nad Sázavou“; Zpracování dokumentace pro povolení stavby (v režimu BIM)
Opportunity Score
Why this score?
Opportunity
0 / 100
Complexity
0 / 100
Deep Portfolio Analysis
Uses:
- Description
- Industries & Services
- Capabilities
- Market & Experience
- Certifications