Installation and operation of public charging infrastructure and car-sharing in Erfurt

Das Angebot mit der kürzesten Zeitangabe in Kalenderwochen bis zur Inbetriebnahme der Ladesäulen(nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (15). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Realisierungszeitraum in Kalenderwochen – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 1,5 Punkte weniger in der Bewertung.

Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind ausführlich und plausibel. Es werden zuverlässige Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind grundsätzlich plausibel. Es werden Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass angestrebt wird, dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer zu gewährleisten. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind lückenhaft. Insgesamt erscheint es fraglich, dass dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können.

Es wird zu den Unterpunkten - Planung und Errichtung der Ladesäuleninfrastruktur - Verfügbarkeit und Servicequalität/Entstörungsmanagement - Wartung und Instandhaltung - Service-Hotline - Ökostromstandard/Nachhaltigkeit - Marketing- und Vertriebskonzept ausführlich Stellung genommen. Die Ausführungen sind schlüssig und plausibel und lassen in allen genannten Punkten keine Zweifel an einer zuverlässigen und endkundenfreundlichen Leistungserbringung. Insbesondere der Punkt Ökostromstandard/Nachhaltigkeit lässt auch auf eine klimafreundliche Umsetzung der Leistung schließen.

a.) Höhe der Kosten für Ladesäulen für die öffentliche Nutzung: Das Angebot mit dem niedrigsten Zuschuss/ der geringsten Kosten (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (30). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf die Kosten – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 3,0 Punkte weniger in der Bewertung. Die Herleitung der Kosten ist plausibel und nachvollziehbar im Angebot darzulegen. b.) Höhe der Kosten für die Ladesäulen für die Carsharing-Angebote: Das Angebot mit dem niedrigsten Zuschuss/ der geringsten Kosten (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (25). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf die Kosten – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 2,5 Punkte weniger in der Bewertung. Die Herleitung der Kosten ist plausibel und nachvollziehbar im Angebot darzulegen.

Das Angebot mit der kürzesten Zeitangabe in Kalenderwochen bis zur Inbetriebnahme der Ladesäulen(nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (15). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Realisierungszeitraum in Kalenderwochen – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 1,5 Punkte weniger in der Bewertung.

Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind ausführlich und plausibel. Es werden zuverlässige Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass dauerhaft erschwing-liche Preise für Nutzer gewährleistet werden können. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind grundsätzlich plausibel. Es werden Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass angestrebt wird, dauerhaft er-schwingliche Preise für Nutzer zu gewährleisten. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind lückenhaft. Insgesamt erscheint es fraglich, dass dauerhaft er-schwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können.

Es wird zu den Unterpunkten - Planung und Errichtung des Car-Sharing Angebots - Verfügbarkeit und Servicequalität/Entstörungsmanagement - Wartung und Instandhaltung - Service-Hotline - Ökostromstandard/Nachhaltigkeit - Marketing- und Vertriebskonzept ausführlich Stellung genommen. Die Ausführungen sind schlüssig und plausibel und lassen in allen genannten Punkten keine Zweifel an einer zuverlässigen und endkundenfreundlichen Leistungserbringung. Insbesondere der Punkt Ökostromstandard/Nachhaltigkeit lässt auch auf eine klimafreundliche Umsetzung der Leistung schließen.

Das Angebot mit dem höchsten Anteil an Elektroautos in der Flotte für Erfurt (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (30). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Fahrzeuganteil – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 3 Punkte weniger in der Bewertung.