Construction of Lubsko bypass, stage II, design-build

Przedmiotem niniejszego opracowania jest aktualizacja przebiegu trasy obwodnicy m. Lubsko w ciągu drogi wojewódzkiej nr 287 – etap II. Głównym celem inwestycji jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza obszar centrum miejscowości. Przedmiotowy odcinek stanowi kontynuację zrealizowanej na wcześniejszym etapie obwodnicy położonej po stronie północnej miasta Lubsko prowadzonej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 289. Podstawowy zakres robót: • budowa jezdni o szer. 7,0 m i dł. 4163 m, • budowa ścieżki pieszo-rowerowej na całej długości obwodnicy, • budowa dodatkowych jezdni obsługujących tereny przyległe, • budowa obiektów mostowych nad Kanałem Młyńskim i rzeką Makówka, • budowa estakady o dł. ok 285 m nad rzeką Lubsza i terenem leśnym w ciągu obwodnicy, • budowa przepustów w ciągu rowów melioracyjnych i drogowych, • budowa nowego oświetlenia, • budowa kanału technologicznego, • budowa nowego skrzyżowania skanalizowanego w km 1+121,43 oraz rond w km 2+421,63 i km 4+071,00, • budowa nowego przejazdu kolejowego jednopoziomowego z jednotorowa linią kolejową nr 275 wraz z likwidacją przejazdu istniejącego, • przebudowa kolidujących sieci (energetyczne, teletechniczne). Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określony został w Programie funkcjonalno-użytkowym w Rozdziale III SIWZ.

W odniesieniu do warunku dotyczącego zdolności technicznej lub zawodowej Wykonawca spełni warunek jeżeli wykaże minimalny poziom zdolności, tj.: 1) wykaże usługi i roboty budowlane* wykonane nie wcześniej niż w okresie ostatnich 10 lat, a jeżeli okres działalności jest krótszy w tym okresie, z załączeniem dowodów określających czy te usługi i roboty budowlane zostały wykonane należycie, tj.: a) przez usługę Zamawiający rozumie wykonanie: 1) min. 1 dokumentacji projektowej składającej się z projektu budowlanego i wykonawczego budowy lub przebudowy drogi klasy Z lub wyższej, o długości min. 3,0 km, dla której uzyskano pozwolenie na budowę lub decyzję zezwalającą na realizację inwestycji drogowej (ZRID), oraz 2) min. 1 dokumentacji projektowej składającej się z projektu budowlanego i wykonawczego budowy drogowego obiektu mostowego (z wyłączeniem kładek dla pieszych i obiektów tymczasowych) o najwyższej klasie obciążenia (klasa A lub klasa I), o długości całkowitej (wraz ze skrzydłami) min. 200 m oraz szerokości jezdni na obiekcie min. 7,0 m, dla której uzyskano pozwolenie na budowę lub decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie warunek może być spełniony łącznie. b) przez robotę budowlaną Zamawiający rozumie: 1) min. 1 zadanie polegające na budowie lub przebudowie drogi klasy Z lub wyższej, o długości min. 3,0 km, dla której uzyskano pozwolenie na użytkowanie i/lub skuteczne zawiadomienie organów nadzoru budowlanego, oraz 2) min. 1 zadanie polegające na budowie drogowego obiektu mostowego (z wyłączeniem kładek dla pieszych i obiektów tymczasowych) o najwyższej klasie obciążenia (klasa A lub klasa I), o długości całkowitej (wraz ze skrzydłami) min. 200 m oraz szerokości jezdni na obiekcie min. 7,0 m, na który uzyskano pozwolenie na użytkowanie i/lub skuteczne zawiadomienie organów nadzoru budowlanego. Przez wykonanie dokumentacji projektowej nie należy rozumieć opracowania aktualizacji lub optymalizacji projektu. Zamawiający nie uzna za spełniający warunek doświadczenia zadania polegającego na rozbudowie drogowego obiektu mostowego. W przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie warunek może być spełniony łącznie. Zamawiający nie wymaga, aby ww. zadania były wykonane w ramach jednej inwestycji. Dopuszcza się wykazanie zrealizowanej usługi i roboty budowlanej w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. W odniesieniu do warunków dotyczących doświadczenia wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia mogą polegać na zdolnościach tych z wykonawców, którzy wykonają roboty budowlane lub usługi, do realizacji których te zdolności są wymagane.